Soluções para lojas, junho de 2023

VERIFICAÇÃO RÁPIDA DA MOLA DA VÁLVULA

Para uma verificação rápida ou se eu não tiver um microfone com altura de mola pequeno o suficiente, uso um medidor telescópico para tirar a altura da cabeça. Então eu tenho vários discos de ajuste de válvula que uso para simular a espessura do retentor e não preciso reajustar o medidor de pressão para a espessura do retentor. Acabei de definir o medidor no disco.

Randy TorvinenTorvinen's Machine Menahga, MN

CAM RELUCTOR RODA AZUL

Nos motores GM 2.4L EcoTec 2006-2016, tome cuidado com a roda relutora fixada nas árvores de comando de admissão e escape do sensor de came. Estes são apenas pressionados. Se ficarem quentes e perderem o ajuste à pressão, eles se soltarão e se moverão. Os motores funcionarão mal e emitirão códigos devido ao tempo estar errado nesses sensores. Parece que a(s) árvore(s) de comando precisa(m) ser substituída(s) para corrigir isso.

Steve BuegeMotores Buege de alto desempenhoBurnett, WI

ATO DE EQUILÍBRIO V10

Ao equilibrar as manivelas V10, eu uso meus quatro bobweights V8 e depois dois bobweights V6 no quinto munhão. Eu verifiquei isso movendo-os depois que a manivela está equilibrada e não há alteração. Funciona muito bem e elimina a necessidade de comprar outro bobweight V8.

Ron FloodCedar MachineNorth Branch, MN

GUARDA DE ELEVADOR GEN VI

Eu tenho uma dica de bloco grande Gen VI que fornecerá melhoria de lubrificação e vento sem nenhum custo. Quando um construtor usa elevadores de rolos modernizados e não tem mais uso para a aranha de retenção, considero-a útil como cobertura e escudo, modificando-a e adicionando covinhas para que o óleo escorra perto dos elevadores. Ele atua como um escudo de segurança se uma haste quebrar ou dobrar e evita que caia na árvore de cames. Qualquer “captura” de óleo e vento também pode ajudar no desgaste do came.

Rich FranzmanRich Franzman Racing EnginesLake Elsinore, CA

NO REPARO DO EIXO DA HABITAÇÃO

Digamos que você precise reparar roscas danificadas na extremidade do impulsor de uma bomba ou eixo turbo, que está embutido na carcaça e talvez até mesmo aumentado por uma tecnologia que usa martelo. Você não pode remover o eixo da carcaça por causa da extremidade em forma de cogumelo ou talvez não consiga obter novos rolamentos ou vedações; e você não quer desmontá-lo. Você precisa centralizar o eixo no torno, mas obviamente não pode centralizar as roscas danificadas e nenhuma superfície de rolamento está disponível sem desmontagem. A desmontagem e a remontagem podem adicionar tempo extra ao trabalho.

Você pode centralizar o eixo e usiná-lo como um conjunto.– Monte a extremidade acionada do eixo no mandril de 4 mandíbulas do torno.– Evite que a caixa gire com o eixo amarrando um pedaço de fio à caixa e fixando o outro extremidade na proteção contra respingos do torno. O fio precisa ser um pouco flexível para cima, para baixo, para dentro e para fora, por isso não o amarre com muita força. Eu uso uma haste de enchimento TIG de alumínio 1/16. - Coloque um indicador contra uma área adequadamente lisa na caixa, primeiro perto do mandril e ajuste-o como faria normalmente e depois repita com o indicador mais próximo da extremidade danificada.

Usei esse método que economiza tempo para reparar com sucesso dezenas de geradores e alternadores, turbos e bombas industriais, conforme mostrado na imagem. Pode ser um verdadeiro gerador de dinheiro.

Tom NicholsAutomotive Machine & Supply, Inc.Joshua, TX